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L’Encore 2013 de Buick fait des éclats

Le tout nouveau véhicule multisegment de luxe est polyvalent et efficace et représente un atout de plus pour la marque en pleine croissance

2012-02-16

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TORONTO, le 16 février 2012 – Buick a lancé aujourd’hui, en primeur au Canada, le tout nouvel Encore 2013 – un petit véhicule multisegment de luxe doté du style caractéristique, du raffinement acoustique intérieur et de la série d’équipements de luxe qui font la renommée de Buick, le tout dans un véhicule maniable, polyvalent et efficace.

L’Encore est exposé au Salon international canadien de l’auto de Toronto jusqu’au 26 février et sera commercialisé au début de 2013.

Les modèles Buick continuent à gagner en popularité, avec en enregistrant deux années consécutives d’augmentation des ventes au détail. L’Encore se joint à la Verano – la troisième des toutes nouvelles berlines de Buick – pour compléter la gamme de la marque et continuer sur la lancée de l’Enclave établie il y a près de cinq ans.

Avec de la place pour cinq et jusqu’à 1 372 litres (48,4 pi3) de volume de rangement en rabattant les sièges arrière, l’Encore offre une capacité de charge substantielle en plus d’une position de conduite en hauteur, de capacités de transmission intégrale et du style contemporain d’un véhicule multisegment. En fait, son volume utilitaire rangement se compare favorablement à ses concurrents internationaux de même taille :

Les caractéristiques supplémentaires comprennent 10 sacs gonflables de série et un groupe propulseur formé d’un moteur quatre cylindres Ecotec de 1,4 L, turbo, et d’une boîte automatique à six vitesses, ainsi que des technologies de série ou en option, telles qu’IntelliLink de Buick à commandes vocales – qui utilise Bluetooth ou un port USB pour connecter le téléphone intelligent du conducteur à un affichage radio LCD couleur et haute résolution de sept pouces.

Et, comme c’est un véhicule Buick, QuietTuning est de série sur l’Encore où Buick utilise pour la première fois la technologie de neutralisation active du bruit.

Une conception contemporaine qui offre un espace spacieux polyvalent

Fidèle à son langage de conception global qui symbolise la marque, le style galbé et élégant de l’Encore – notamment la fluidité de ses lignes – l’identifie immédiatement comme étant une Buick contemporaine. Les éléments propres à la marque comprennent une calandre en cascade, des garnitures et des encadrements chromés, des prises d’air sur le capot et des panneaux inférieurs peints, comme l’Enclave.

« L’Encore projette une conception intemporelle et sculpturale au secteur du multisegment d’une manière qui marie élégance, efficacité et utilité, déclare David Lyon, directeur général de la conception. Son athlétisme et sa beauté élémentaire inspirent la confiance dans ses riches détails. »

Des phares bleutés à faisceau de projection et des feux arrière bien détaillés ajoutent à son allure haut de gamme, tandis que des roues de 18 po à cinq rayons en aluminium peint sont proposées de série. On peut se procurer en option des roues chromées à sept rayons.

À l’intérieur, le style organique de l’Encore se transpose dans un tableau de bord fluide qui se fond naturellement dans les panneaux de porte. Un tableau de bord central bien en vue abrite le grand écran LCD couleur de sept pouces pour la radio IntelliLink à commandes vocales. L’écran sert aussi à la radio par satellite SiriusXM, ainsi qu’aux systèmes de navigation et de caméra arrière en option.

Un mélange contemporain de tons foncés et clairs donne un air de distinction à l’habitacle, qui s’harmonise avec l’éclairage ambiant bleu glacé et l’utilisation choisie de garnitures brillantes et en similibois. Les sièges haut de gamme composés de mousse haute densité pour un meilleur confort sur les longs parcours sont recouverts de tissu ou de similicuir contemporain ou, en option, de cuir. Sièges avant et volant chauffants en option. Le siège arrière comporte un accoudoir rabattable avec porte-gobelets.

L’Encore propose d’autres accessoires de confort et de luxe – de série ou en option – notamment :

• Démarreur à distance
• Commande automatique de la température à deux zones
• Essuie-glaces à intermittence automatique
• Système sonore Bose de qualité supérieure
• Volant chauffant gainé de cuir avec commandes du système sonore
• Siège du conducteur à réglage électrique en six sens avec soutien lombaire à réglage électrique et fonction mémorisation.

L’Encore offre aussi de bonnes capacités de rangement dans ses divers compartiments. Il ménage 533 litres (18,8 pi3) de rangement derrière les sièges arrière à dossier divisé rabattable et 1 372 litres (48,4 pi3) avec les sièges arrière rabattus. Avec les sièges arrière en place, il y a de la place pour au moins six sacs d’épicerie et, avec les sièges arrière rabattus, il y a de la place pour des bâtons de golf et des bagages pour une escapade de fin de semaine. Même le siège du passager se rabat entièrement pour prolonger la zone de chargement et accueillir de longs articles qui normalement ne pourraient pas entrer dans un véhicule de cette taille.

Neuf couleurs extérieures et trois couleurs intérieures seront proposées.

QuietTuning à « l’action »

Par QuietTuning, on entend le processus de définition des caractéristiques de qualité, de son et de vibration de Buick, la conception et la finition du véhicule faisant appel à une stratégie en trois points pour réduire les sons à leur source, les empêcher de pénétrer dans l’habitacle et absorber les sons restants.

En ce qui concerne l’Encore, des mesures précises ont été prises pour réaliser 40 standards antibruit aux fins de raffinement, notamment la première application de la technologie de neutralisation active du bruit. Cette technologie fait appel à des microphones montés dans le pavillon, qui détectent le bruit du moteur, dont les fréquences sont traitées par un ordinateur qui émet des ondes sonores neutralisantes par les haut-parleurs et l’enceinte d’extrêmes graves du système sonore.

Les autres fonctions QuietTuning de série comprennent :

• Une garniture de pavillon à traitement acoustique avec un écart optimal entre elle et le panneau de toit en acier haute résistance
• Des matériaux absorbant les sons sont utilisés dans l’habitacle, sous le capot et dans les doublures de passage de roues
• Une boîte HydraMatic 6T40 à six vitesses avec une fonction de désengagement du point mort au ralenti
• Des pneus Continental de 18 po silencieux
• Des rétroviseurs extérieurs optimisés aérodynamiques
• Alternateur ultra silencieux
• Un pare-brise en verre feuilleté acoustique et des glaces de porte en verre de 5 mm
• Un isolant en mousse insonorisante à l’ouverture des cavités de la carrosserie.

La philosophie « un seul pneu » affine la conduite et le comportement du véhicule

Le nouvel Encore est construit sur une plateforme de petit multisegment mondiale; il intègre dans sa conception la philosophie de « un seul pneu ». Tout est optimisé autour d’une seule taille de pneu de 18 po permettant un réglage plus précis de la suspension, une conduite plus raffinée, le silence de roulement et une sensation de maîtrise.

L’empattement de 2 555 mm (100,6 po) de l’Encore et sa large assise – voies avant et arrière de 1 540 mm (60,6 po) – contribuent à une conduite en toute confiance, tandis qu’une solide structure permet une suspension plus précise et une tenue de route plus silencieuse. Le moteur insonorisé, comprenant deux supports hydrauliques qui sont conçus en fonction de l’axe de couple inhérent au moteur pour arrêter la transmission des vibrations et des bruits. Cette configuration permet également de contrôler le transfert de mouvement, avec pour résultat un meilleur équilibre dynamique.

La suspension avant à jambes de force MacPherson inclut des ressorts hélicoïdaux, une large barre stabilisatrice et des modules de jambes de force à compensation de charge latérale. La suspension arrière intègre une poutre de torsion à double paroi, tubulaire en V avec amortisseurs bitubes à gaz. Elle combine tous les avantages d’un essieu à poutre de torsion conventionnel, notamment la compacité, la légèreté et le contrôle constant du pincement. Des isolants de ressort en uréthane permettent d’atténuer les bruits.

L’Encore est équipé également d’une direction électrique à assistance variable montée sur la colonne. Cette direction offre un diamètre de braquage de 11,2 mètres (36,7 pieds) tout en économisant le carburant si on le compare à une pompe de direction assistée mue par le moteur.

Une technologie de la sécurité qui permet de protéger les occupants

L’Encore incorpore des technologies – notamment des fonctions à base de radar – pour éviter les collisions et protéger les occupants en cas d’accident. Les technologies qui permettent d’éviter les collisions comprennent notamment :

• Système électronique de contrôle de la stabilité StabiliTrak de série
• Freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et répartition électronique de la force de freinage.
• Contrôle du freinage en virage et assistance au freinage
• Transmission intégrale en option qui transfère discrètement la puissance aux roues arrière pour améliorer la traction et le comportement
• Alerte de prévention des collisions et avertisseur de sortie de voie, en option
• Radar de stationnement avant et arrière en option
• Caméra arrière en option

Pour la protection des occupants, la carrosserie de l’Encore forme une cellule de protection autour de l’habitacle. Soixante-trois pour cent du dessous de caisse se composent d’aciers à haute résistance et 57 pour cent de la carrosserie sont constitués d’aciers à haute résistance, notamment un acier ultra résistant. 10 sacs gonflables de série complètent cette protection, ce sont :

• Sacs gonflables frontaux pour le conducteur et le passager avant
• Sacs gonflables pour les genoux pour le conducteur et le passager avant
• Sacs gonflables latéraux avant et arrière pour la protection du torse (aux places d’extrémité)
• Rideaux gonflables latéraux avant et arrière pour les passagers des places d’extrémité.

La série de caractéristiques de sécurité de l’Encore intègre pour couronner le tout la technologie OnStar exclusive qui comprend l’Assistance automatique en cas d’impact, l’Aide d’urgence et autres.

Le moteur Ecotec turbo : une garantie d’efficacité

L’Encore de Buick est propulsé par un efficace moteur quatre cylindres de 1,4 L Ecotec turbocompressé couplé à une boîte automatique à six vitesses. Le moteur développe selon les estimations 140 chevaux (103 kW) et un couple de 200 N.m (148 lb-pi) entre 1 850 et 4 900 tr/min. La vaste plage de régimes pour le maximum de couple – une caractéristique propre aux moteurs turbocompressés – aide le moteur à rehausser l’expérience de conduite et les performances du véhicule.

Le turbocompresseur de 1,4 L est intégré au collecteur d’échappement pour réduire le poids et garantir une meilleure souplesse de configuration. Un vilebrequin renforcé et des biellettes forgées offrent la résistance supplémentaire pour prendre en charge la puissance et le couple sous pression du moteur sur une vaste plage de régimes.

Plusieurs des caractéristiques du moteur contribuent à l’efficacité énergétique de l’Encore, notamment :

• Un alternateur hautement efficace
• Une commande de régulation de tension
• Un système d’alimentation en carburant sans canalisation de retour à commande électronique
• Une coupure de l’alimentation en carburant en décélération.

Ces éléments complètent les autres systèmes et composants du véhicule qui aident à l’efficacité énergétique, comme les pneus à faible résistance au roulement, la direction assistée électrique, la fonction de ralenti au point mort et un aérodynamisme optimisé.

Une boîte automatique Hydra-Matic 6T40 à six vitesses est jumelée au moteur turbo Ecotec de 1,4 L. Cela fait partie de la série de boîtes-ponts à traction et à transmission intégrale, à six vitesses, mises au point pour les petites voitures et véhicules multisegment. C’est une conception unique dans laquelle les trains planétaires sont placés sur le même axe que l’axe central du vilebrequin avec pour effet un groupe propulseur plus court de l’avant vers l’arrière. Cet agencement permet d’avoir un véhicule plus court en longueur, un habitacle plus spacieux, des zones de déformation de sécurité améliorées et un poids plus faible.

La boîte Hydra-Matic 6T40 offre une « courte » première et une « longue » surmultipliée permettant d’obtenir un large étagement global des rapports de 6,14:1. L’Encore peut ainsi se permettre de vives accélérations, ainsi qu’une excellente efficacité énergétique et un moteur plus silencieux en vitesse de croisière. Une fonction de désengagement du point mort au ralenti permet d’améliorer la souplesse et l’efficacité.

À propos de Buick Canada

Buick est une marque de luxe contemporaine qui propose des véhicules aux lignes sculpturales, aux habitacles luxueux et aux technologies conviviales ingénieuses, le tout, avec des performances vives mais écoénergétiques. Buick attire une clientèle de plus en plus vaste avec son catalogue de modèles primés, notamment le multisegment Enclave, la berline LaCrosse et la berline sport Regal et la très attendue toute nouvelle berline de luxe compacte Verano 2012. Buick est la marque principale qui connaît la plus forte croissance en Amérique du Nord et elle continue de remporter un vif succès en Chine, où sa croissance bat des records. Pour en savoir plus sur les voitures et les multisegments Buick : www.buick.ca.

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FICHE TECHNIQUE PRÉLIMINAIRE DE L’ENCORE 2013 DE BUICK

Aperçu | Moteurs | Boîte de vitesses | Châssis | Freins | Roues et pneus | Dimensions | Capacités

Aperçu

Moteur

Boîte de vitesses

Châssis et suspension

Freins

Roues et pneus

Dimensions

Extérieur

Intérieur

Capacités

Remarque : renseignements les plus récents au moment de la publication.